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空压机内为何会发生润滑剂焦化呢

发布日期:2019-03-16 作者:福州空压机 点击:

润滑油是流淌在福州空压机内的“血液”,压缩机的正常运转离不开润滑油的作用,如果润滑油结焦将会严重影响压缩机的工作效率。这不仅使压缩机的运行质量下降,气量不足,严重的还会造成机头抱死,加大维修成本,影响企业正常的生产秩序,给用户带来不可估量的损失。

出现焦化的直接原因

1.金属离子:压缩机内部磨屑不但会堵塞油路系统,也是油品氧化的催化剂。铁和其它金属离子的存在,对某些烃类的聚合起到引发剂的作用。油品中水含量越多,温度越高,金属催化倾向则增加。所以应及时除去油品中的金属磨屑。

2.氧化作用:压缩机油在高温和金属催化下与空气中的氧、硫等物质产生反应,生成醇、醛、酮、酸及含氧化物。在氧气和高温长期作用下部分烃类物质发生聚合,形成不溶物。压缩机的压力越高,氧浓度就越大,油品氧化程度就越剧烈,油品寿命就越短。

福州空压机维护

3.水分影响:由于空气压缩机油时常与压缩介质接触,空气中的水分在压缩后会冷凝并进入油中,加上机组运行时的剧烈搅动,使本来不能混合在一起的“油”和“水”两种液体混在一起,在长时间使用又未更换油的情况下,其中一相液体离散为许多微粒分子散于另一相液体中,成为乳状液。被乳化的油品不但润滑效果降低,还会引起添加剂或基础油发生水解等反应,引起设备锈蚀。锈蚀逐步沉积,严重形成油泥或结焦物的一部分。

4.旧油影响:现在的压缩机大部分采用矿物油或以矿物油为基础的半合成油,寿命一般在2000-4000小时之间。这种油类一般运转两年左右便会出现结焦情况。即便是正常换油也会出现这类现象。因为每次油不可能把沉油100%排放干净,残存的旧油沉积在油路低点处,跟随新油一起再参与新一轮油路循环,运转一定时间后便会引起油质变质,产生结焦现象。


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